一趟早班车，一边是菜农赶着进城卖菜，一边是市民赶着上班上学——浠水巴河至黄州城区的82路公交，曾因“双重客流”冲突，让早高峰变成拥堵顽疾。群众的“菜篮子”与市民的“通勤表”，如何兼顾？4月22日，市交通运输局走进《党风政风面对面》直播间直面问题；仅仅8天后，“菜农专线”正式开通。

自2022年82路公交开通以来，每天清晨，菜农带着菜筐赶早市，市民带着背包赶通勤，在同一辆车内“抢空间、抢时间”。菜农诉苦：“每天6：30上车，到珠明山菜场要8点，菜价都跌了。”乘客抱怨：“菜筐码得老高，人挤得动不了，车门都难开。”上班族急：“要到南湖上班，不坐头班车根本来不及。”2025年，因巴河特大桥施工，82路调整线路，菜农无法直达菜场，需在大别山区域医疗中心换乘16路、21路——拥堵从一条线扩散到多条线，矛盾进一步加剧。调度员坦言：“上班的、上学的、卖菜的，谁都有意见。”

群众有诉求，部门有回音。4月22日，市交通运输局走进《党风政风面对面》直播间。面对暗访片中菜农“能不能加车”的恳切追问，交通运输局现场承诺：下线即办，绝不拖延。当天下午，市交通运输局迅速组织市公交中心、巴河镇政府、菜农代表等多方座谈。问题症结清晰：不是车不够，而是需求不同、节奏不同、线路不匹配。解决思路明确：增开“菜农专线”，实现客流精准分流。从直播问政到方案敲定，仅用7天，第8天专线正式开通。

4月30日清晨6点，记者兵分两路体验。一路乘坐6：00发车的“菜农专线”（闻一多中学对面首发）：专线仅停靠珠明山、建新、宝塔三个集贸市场，一车直达。6：46到达珠明山菜场，比以往提前近一个小时。菜农笑称：“时间就是金钱！以前到的时候别人菜都卖完了。”另一路乘坐6：30发车的82路公交（巴河大转盘首发）：车厢内不见一只菜筐，地面干净，乘客有序上车。乘客张先生感叹：“这是我坐82路4年来最舒服的一次，以前沿途乘客根本上不来。”专线司机表示：“以前人货混装，安全隐患大，现在安全有保障，开车也踏实。”

一条原本“谁都嫌挤”的公交线，经过一次精准的“外科手术”式调整，实现了菜农卖菜不误点、市民通勤不拥挤、公交运营更安全的三赢局面。市交通运输局相关负责人表示，将根据客流变化动态优化专线班次，并探索更多城乡公交“分时、分流、分线”的精细化管理模式。

一个菜筐、一张公交卡、一趟早班车——看似日常出行的小事，实则是城乡融合、民生保障的“微循环”痛点。巴河至黄州“菜农专线”的开通，没有大拆大建，没有巨额投入，靠的是一次直播问政的坦诚、一场座谈会的务实、一个八天内落地的执行力。群众有诉求，部门有回应，整改有速度，成效有温度。这既是对监督报道最好的回馈，也是以人民为中心发展理念最生动的基层注脚。

来源：黄冈市融媒体中心 记者 吴歆芳 汪燕 王乐维

编辑：汪泽滋